Les Micro Rayures
Tout savoir sur les micro rayures (MR)
Les carrosseries de voitures sont victimes d’agressions mécaniques extérieures dès leur sortie d’usine :
– des frottements (lors des lavages par exemple).
– des simples feuilles mortes qui tombent.
– des projections sur la route.
– du vandalisme . . .
Qu’est-ce qu’une micro rayure ?
Comme le dit son nom, une micro rayure (aussi appelée Swirl, tourbillons) est une très petite rayure.
Une rayure est une fine tranchée dans la surface de la peinture, cette tranchée est la plupart du temps en forme de « V » quand on regarde de profil.
Pourquoi les rayures et micro rayures qui ne transpercent pas la peinture se voient tant ?
La faute aux rayons du soleil qui sont déviés et qui rompent l’uniformité du reflet, ce qui créé une trainée blanche.
La raison est due à la « perméabilité » du vernis aux rayons du soleil : Si le rayon passe à travers le vernis, il va refléter la couleur de la peinture, si le rayon ne passe pas (micro rayure), il va ressortir sans couleur, donc blanc, voici pourquoi les micro rayures se voient au soleil.
Comment les rayures et les micro rayures apparaissent
– Mauvaise technique de lavage.
Un lavage ne doit jamais être « violent », toujours en douceur.
Technique à bannir : les rouleaux des lavages automatiques. Même s’ils sont vantés « sans rayures », la plupart des fois, les voitures lavées par les rouleaux sont très sales, ces saletés viennent se coller aux rouleaux et la voiture suivante est alors lavée avec des rouleaux sales qui créent des micro rayures.
– Utilisation d’un shampooing non adapté.
Le choix du shampooing est très important.
En effet, un produit non adapté peut endommager une peinture, laisser des marques et appauvrir la couleur.
– Utilisation d’accessoires non adaptés.
Les accessoires utilisés pour l’entretien automobile sont ce qu’il y a de plus important : on aura beau avoir un produit très efficace, si au moment de l’essuyer on abîme la peinture, c’est à refaire …
– Voiture non protégée de l’environnement.
Une peinture non cirée a son vernis directement en contact avec les éléments extérieurs et est fragile.
Le simple contact d’une feuille d’arbre peut laisser une marque.
Le vent chargé de sable, une pluie poussiéreuse, etc . . .
Tous ces facteurs sont susceptibles de marquer votre voiture.
il existe différents types de défauts
Les Marques de taches d’eau
L’eau est un élément qui peut contaminer votre peinture. En effet, les tâches d’eau résultent des impuretés contenues dans l’eau du robinet mais aussi l’eau de pluie. Si l’eau est très dure, ou calcaire, cela peut réellement contaminer, agresser la surface de la peinture.
On remarquera des tâches rondes qui ne partent pas au lavage à la main. Un véhicule toujours stationné en extérieur et sur lequel l’eau stagne puis sèche au soleil pourra voir la surface de sa peinture avec ce type de traces, puis sa peinture sera totalement ternie (on parlera alors d’oxydation), Un polissage léger pourra corriger ces tâches d’eau si elles sont plus marquées.
(Water Spot ou traces d’eau)
Les Hologrammes
Les hologrammes sont bien souvent le résultat d’un mauvais polissage ! Il n’est pas rare de voir des véhicules sortir de concession et autres revendeurs auto avec ce type de défaut !
Les techniques de polissage à la machine si elles sont mal connues peuvent tout à fait causer ce genre défauts. Ils apparaissent comme des ombres circulaires floues donnant à la finition un aspect terne et gras.
Un polissage dans les règles de l’art devra être effectué pour corriger ces défauts !
Les Tourbillons / Swirls
Voici le type de défaut, également appelés «tourbillons de lavage». La plupart de ces défauts sont dus à des techniques de lavage et de séchage médiocres ou peu soigneuses.
Ce sont des marques légères en forme de « toile d’araignée » situés sur la couche supérieure du vernis. Les cas les plus marqués sont généralement dus aux brosses dures utilisées dans de nombreux tunnels de lavage auto, microfibre non adapté, Frotter la carrosserie comme un forcené et autre.
Les Marques et Tâches / Etching
Voici le type de défaut, le plus souvent constaté.
Causées par les pluies acides, fientes d’oiseaux, insectes et résine d'arbre.
Tous ces contenus sont acides et attaquent le vernis (couche supérieure) jusqu’à créer des taches dans la peinture si vous ne prenez pas soin de les nettoyer rapidement.
Protégez votre carrosserie avec de la cire, wax ou autre Scellant à peinture, et au pire des cas ça va attaquer votre cire et non le vernis et lavez vous les mains car les oiseaux peuvent être porteurs de maladies.
Faite vite car le vernis peut craquelé.
Les Rayures légères / fines
Il existe ensuite des défauts encore plus marqués, que sont les rayures dites légères. Ces défauts se présente sous des formes plus linéaires que les tourbillons ou les micro rayures.
Ce type de rayure laisse une traînée visible mais fine à la surface du vernis, souvent causées par une action mécanique ou frottements.
Pour corriger ce type de défaut, un polissage devra être effectué.
Les Rayures Profonde
Lorsque la rayure est plus profonde que la couche de vernis, vos options pour les réparer sont considérablement réduites.
Certains utilisent un stylo de retouche pour remplir la rayure en fonction du code couleur de la peinture du véhicule.
Un polissage intensif devra être effectué pour réduire la rayure.
Rayure profonde dans l’apprêt
Lorsque la rayure est plus profonde encore, elle devient encore plus difficile à traiter.
La plupart des experts en peinture et carrossier traiteront ces rayures comme une réparation de retouche de peinture.
Rayure jusqu’au métal
Si vous pouvez voir le métal nu par la rayure, la rayure doit être traitée le plus rapidement possible !
Lorsque le métal est exposé, il commence à introduire des contaminants qui conduisent à l’oxydation, puis à la rouille.
En carrosserie direct.
Vernis qui pèle ou s’écaille
Au bout d’un grand nombre d’années, certains véhicules peu, mal ou pas entretenu voient leur couche de vernis peler, de plus en plus. Les couches de vernis peuvent également s’estomper (fading) en raison d’une exposition excessive à la lumière directe du soleil, en particulier aux rayons UV. Certains contaminants de surface accélèrent la dégradation du vernis comme :
Les excréments d’oiseaux
Les pluies acides
Les insectes écrasés
La saleté générale des routes
Le sel de voirie
La sève
Les rayons UV
Le froid extrême
Etc.
Vous devrez faire repeindre complètement votre véhicule ou l’élément problématique, par un professionnel.
Pensez à protéger votre véhicule (cire) pour éviter ça.
Peau d'orange
Visuellement, la surface semble ridée et ressemble à la peau d'une orange.
La peau d'orange peut apparaître sur des peintures brillants directs ou à l'application d'un vernis.
La cause principale de ce problème vient de l'application du produit.
Pistolet ou aérosol tenu trop loin du support
Pression trop faible
Diluant ou durcisseur trop rapide
Excès de produit (couches trop épaisses)
Temps d'évaporation entre les couches trop long.
Pour corriger la peau d'orange le ponçage (fait par un professionnel).
Défauts des peintures Auto
Peau d'orange
Microbullage
Craquelures
Cratères
Décollement
Cloques / Bulles d'air
Rides
Etc.
Les éclats ou Stone Chips
Sur nos routes, il est courant que de petits cailloux soient projetés par le véhicule situé devant, heurtant la peinture à grande vitesse, créant parfois des fissures sphériques ou sous-sphériques qui enlèvent généralement le vernis, la peinture et parfois l’apprêt. On appel ce type de défaut les éclats de peinture ou encore stone chips.
En fonction de la profondeur du défaut, une polisseuse rotative pourra aider à réduire l’apparence du défaut, mais le cratère laissé doit généralement être traité au préalable avec un système de réparation d’éclats de peinture
L’oxydation
Le défaut majeur est une oxydation rapide de la peinture, ce qui se traduit par un ternissement prématuré de la couleur (film blanchâtre).
Sur un parking de grande surface, au moins 10% des véhicules garés ont le syndrome de la peinture qui s’oxyde, qui devient fade, vieille.
Que ce soit en raison d’une exposition excessive aux rayons UV du soleil ou d’une peinture bas de gamme, les véhicules de nos jours sont plus enclins à voir leur peinture extérieure s’estomper, comparativement au passé.
Un simple polissage et lustrage suffiront pour corriger ce défaut.
Comment savoir si une rayure est profonde ou superficielle ?
2 tests permettent de déterminer la profondeur d’une rayure :
Inspectez attentivement la rayure : la micro-rayure est très discrète : vous pouvez la confondre avec une simple trace de saleté !
Si la rayure est d’une autre couleur que la peinture, c’est qu’elle est très profonde !
Faites le test de l’ongle : pour tester la profondeur d’une rayure, passez votre ongle dessus. S’il accroche, c’est une rayure profonde !
Mais si vous n’arrivez pas à venir à bout par vous-même de la rayure, un tour chez le carrossier s’impose.
Le plus efficace contre une rayure profonde reste une remise en peinture de la partie rayée.
